Ιστορικά Στοιχεία

Η Ιστορία των Ελικοπτέρων Έρευνας και Διάσωσης, SUPER PUMA, ξεκινάει το Δεκέμβριο του 1999 όταν παραλήφθηκε, στα πλαίσια της 358 Μοίρας, το πρώτο AS-332 C1 Super Puma, το οποίο ακολούθησαν άλλα 3 μέχρι το Απρίλιο του 2000. Τον Ιούνιο του 2003 παραλήφθηκε το πρώτο από τα 6 AS-332 C1 C/SAR. Η παράδοση των υπόλοιπων ολοκληρώθηκε μέχρι την άνοιξη του 2004. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης της 358 Μ.Ε.Δ. σε προσωπικό και μέσα, ήταν να αποσπαστούν τα Super Puma τον Φεβρουάριο του 2007 και να δημιουργηθεί η καινούρια 384 Μοίρα Έρευνας Διάσωσης με έδρα την 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα και επιχειρησιακές βάσεις σε Λήμνο, Χίο, Ρόδο και όπου αλλού απαιτηθεί ανά την Ελληνική και όχι μόνον επικράτεια. Η κύρια αποστολή της Μοίρας είναι η Έρευνα και Διάσωση, όπως καταμαρτυρά και η επωνυμία της άλλωστε, σε ειρήνη και πόλεμο. Δευτερεύουσα αποστολή της είναι οι αεροδιακομιδές, ειδικά κατά τη διάρκεια της νύκτας ή σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, η παροχή εφοδίων σε απομονωμένες περιοχές, μεταφορές, γενικά αποστολές για το κοινό και κοινωνικό συμφέρον καθώς και αποστολές VIP.

Δευτέρα 24 Ιανουαρίου 2011

Διακοπή blog 24/01/2011

Είμαστε μία ομάδα 4-5 φίλων. Ο Νίκος, ο Κώστας, ο Γιάννης κ.α. Την Πρωτοχρονιά του 2011 γιορτάσαμε μαζί. Εκεί, πάνω στην κουβέντα, γεννήθηκε η ιδέα αυτού του blog. Σκοπός μας ήταν η ενημέρωση του κόσμου για το έργο και την προσφορά της 384 Μ.Ε.Δ. στο κοινό καλό. Ένα έργο τεράστιο αλλά άγνωστο στο ευρύ κοινό.
Τις λίγες μέρες που λειτούργησε αυτό το blog ήταν αφοσιωμένο αποκλειστικά σε αυτό το σκοπό. Δεν κατηγορήσαμε κανέναν. Δεν πήραμε το μέρος κανενός, αν και μας δόθηκαν θέματα προς σχολιασμό από τους αναγνώστες μας. Δεν εμπλακήκαμε σε πολιτικά και οικονομικά θέματα. Μείναμε πιστοί στον σκοπό μας. Κι αυτός ήταν ένας. Η ωμή, ξερή παράθεση των αποστολών της 384 Μ.Ε.Δ. για να μπορεί ο κόσμος να διαβάσει και να μάθει την αλήθεια, γρήγορα, έγκαιρα και έγκυρα, χωρίς περιττολογίες και φαντασίες. Δώσαμε κι ένα αστείο τόνο, με τα στατιστικά στοιχεία, ώστε να χαλαρώσουμε λίγο από τη σοβαρότητα που ο τίτλος του blog από μόνος του προσδίδει.
Δημοσιεύσαμε ονόματα και φωτογραφίες. Μπορεί να κάναμε και λάθος. Η ιδέα όμως ήταν μία. Ένα ελικόπτερο δεν πετάει από μόνο του. Έχει πλήρωμα. Το πλήρωμα αυτό δεν αποτελείται από τον άγνωστο «χ» και «ψ». Έχει Κυβερνήτη, Συγκυβερνήτη, Μηχανικό, Σύνδεσμο και 2 Διασώστες. Αυτοί οι έξι ρισκάρουν, ο καθένας από το πόστο του, για να σώσουν μία ζωή. Η ζωή που σώζεται έχει ανεκτίμητη αξία, ανεξάρτητα από το άτομο που την φέρει, είτε είναι άνδρας, είτε γυναίκα, είτε νεογνό είτε υπερήλικας. Όπως και κάθε ζωή. Όπως και η δική τους ζωή. Την ζωή λοιπόν αυτή, δεν τη σώζει το ελικόπτερο, ως από μηχανής θεός. Το ελικόπτερο είναι το μέσον. Η σωτηρία έρχεται από τον Νίκο, τον Κώστα……τον Γιάννη. Γι’αυτό και δημοσιεύσαμε τα ονόματα τους. Για να γνωρίζει ο απλός αναγνώστης ότι πίσω από την «άψυχη έννοια» ελικόπτερο, υπάρχουν κάποιες ψυχές, κοινοί θνητοί, όπως όλους εμάς, με τα δικά τους προβλήματα, που όμως θα τρέξουν σε πρώτη ζήτηση να σώσουν έναν συνάνθρωπο τους ρισκάροντας οι ίδιοι τη ζωή τους.
Δημοσιεύσαμε τα ονόματα τους και για έναν ακόμη λόγο που θεωρούμε ότι είναι και ο πιο βασικός. Το πλήρωμα του Super Puma που θα σώσει μια ζωούλα, δεν θα πληρωθεί κάτι παραπάνω ούτε θα καρπωθεί κάποιων προνομίων. Παίρνει ότι και όλοι οι υπόλοιποι. Και την επόμενη μέρα συνεχίζει να προσφέρει τις υπηρεσίες του. Το μόνο που μένει σ’αυτούς είναι η ηθική ικανοποίηση. Η ικανοποίηση ότι «και σήμερα έσωσα άλλη μια ζωή». Κι εκείνο που περιμένει είναι ένα ευχαριστώ από τον διασωθέντα. «Σε ευχαριστώ Νίκο, Κώστα, Γιάννη». Κι όχι «Σε ευχαριστώ ελικόπτερο». Γι’αυτό και δημοσιεύσαμε τα ονόματα τους. Για να μπορεί ο καθένας από εμάς να τους πει, έστω και ενδόμυχα, ένα «μπράβο» κι ένα «σε ευχαριστώ». Αυτό είναι υπεραρκετό για τους σύγχρονους ήρωες.
Ότι κάναμε, το κάναμε από αγάπη για την Π.Α. και την 384 Μ.Ε.Δ., της οποίας το έργο προσπαθήσαμε να προβάλουμε με τον τρόπο μας. Σε καμία περίπτωση δεν θέλαμε να θίξουμε άτομα της 384 Μοίρας ή Αξιωματικούς άλλων σχηματισμών. Δεν στραφήκαμε ποτέ εναντίον τους, ούτε και προσπαθήσαμε να υποβαθμίσουμε το αξιόλογο έργο που και αυτοί επιτελούν από τις θέσεις τις οποίες υπηρετούν. Αυτό είναι ολοφάνερο από τα άρθρα μας.
Δυστυχώς όμως, εν έτει 2011, η Π.Α. έδειξε ότι επιθυμεί να είναι πίσω στις τεχνολογικές εξελίξεις και όχι να τις καθοδηγεί. Ίσως η προσπάθεια μας να παραήταν καινοτόμος και φιλόδοξη. Ίσως να ήταν βλαβερή. Δεν βρήκαμε την υποστήριξη που περιμέναμε. Το αντίθετο. Δεν κατηγορούμε κανέναν γι’αυτό. Υπάρχουν πάντα παράμετροι που δεν μπορούμε να έχουμε κατά νου. Έτσι λοιπόν, σήμερα Δευτέρα 24 Ιανουαρίου 2011 και ώρα 08:00, τερματίζουμε την λειτουργία αυτού του blog. Κάποιοι θα στεναχωρηθούν, κάποιοι θα χαρούν. Δεν μπορούμε να τους ευχαριστήσουμε όλους. Έτσι είναι η ζωή. Έχει μαύρο και άσπρο. Το blog αυτό φεύγει. Κάποιο άλλο πιθανόν να ξεφυτρώσει. Κι αν όχι, η ενημέρωση σας μπορεί να συνεχιστεί από άλλα blog και μέσα.
Ένα είναι σίγουρο και αυτό είναι και το μόνο που θα θέλαμε να σας μείνει. Το blog φεύγει αλλά ο Νίκος, ο Κώστας, ο Γιάννης και όλοι εκείνοι που πετάνε με τα Super Puma, δεν θα φύγουν ποτέ. Θα είναι πάντα εκεί που τους χρειάζεστε, όταν τους χρειάζεστε. Θα είναι εκεί με ότι καιρό κι αν κάνει, ρισκάροντας οι ίδιοι τις ζωές τους, για να βοηθήσουν την γιαγιούλα που έχει μείνει μόνη της σε κάποιο νησί, τον ψαρά που βγήκε στη θάλασσα για να βγάλει το μεροκάματο του, την νεαρή μάνα που αποφάσισε να γεννήσει στον έρημο τόπο της παρά τις αντιξοότητες και όποιον άλλο αισθάνεται ότι η πολιτεία τον έχει εγκαταλείψει στο έλεος του Θεού. Κι αυτοί που θα έρθουν να σας βοηθήσουν, να θυμάστε ότι δεν θα είναι ο άγνωστος «χ» και «ψ». Θα είναι ο Νίκος, ο Κώστας, ο Γιάννης. Μην τους γυρνάτε την πλάτη μετά τη διάσωση σας. Αξίζουν το ευχαριστώ σας.
Τέλος, ως επίλογο, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους εσάς που μας ανεχθήκατε αυτές τις 3 εβδομάδες λειτουργίας του blog αλλά και όσους μας βοήθησαν και μας στήριξαν στη σύνταξη των άρθρων μας παρέχοντας μας πολύτιμα στοιχεία.

Πέμπτη 20 Ιανουαρίου 2011

Αεροδιακομιδή Νίσυρος 19/01/2011

Την Τετάρτη 19/01/2011 εκτελέστηκε πτήση αεροδιακομιδής από τη Νίσυρο στο Νοσοκομείο Ρόδου, από το Α/Ν Super Puma Ρόδου, με τους:

Παπακωνσταντίνου Κώστα (Κυβερνήτη)
Χαμηλό Θεόδωρο (Συγκυβερνήτη)
Παράκατη Νικόδημο (Μηχανικό)
Ζωγραφάκη Γιώργο (Σύνδεσμο Λ.Σ.)
Τριάρχη Χρήστο (Διασώστη Λ.Σ.)
Ψαρέα Παναγιώτη (Διασώστη Λ.Σ.)

Δευτέρα 17 Ιανουαρίου 2011

Αεροδιακομιδή Κάρπαθο 17/01/2011

Την Δευτέρα 17/01/2011 εκτελέστηκε πτήση αεροδιακομιδής από την Κάρπαθο στη Ρόδο, από το Α/Ν Super Puma Ρόδου, με τους:

Στάθη Γιάννη (Κυβερνήτη)
Χρήστου Κώστα (Συγκυβερνήτη)
Μπουζάνη Νίκο (Μηχανικό)

Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2011

Αποχαιρετηστήριο Τραπέζι

Την Παρασκευή 14/01/2011 πραγματοποιήθηκε στο χώρο της Μοίρας το αποχαιρετηστήριο τραπέζι για την προσφορά και το έργο του Επγού (Ι) Νικόλαου Περνιεντάκη στην 384 Μ.Ε.Δ., ο οποίος από τον Οκτώβριο προσφέρει τις υπηρεσίες του στην Δ.Α.Ε.

Απονομή της πλακέτας της Μοίρας από τον Διοικητή της Αντισμήναρχο (Ι) Κ. Πολυκανδριώτη

Απονομή Αναμνηστικού εκ μέρους των χειριστών από τον Α.Ε. Αντισμήναρχο (Ι) Κ. Χυτήρη

Κοπή Πίττας

Την Πρωτοχρονιάτικη πίττα έκοψαν την Παρασκευή 14/01/2011 οι παρόντες χειριστές της 384 Μ.Ε.Δ. Το φλουρί κέρδισε η Ανθσγός (Ι) Ζωή Αριστομενοπούλου. Με τη σειρά μας να της ευχηθούμε

Καλές Προσγειώσεις και Πάντα Σιδερένια.

Ο Διοικητής της 384 Μ.Ε.Δ. Ασμχος (Ι) Κωσταντίνος Πολυκανδριώτης επί το έργον...

Αεροδιακομιδή Θεσσαλονίκη 16/01/2011

Και το μενού για σήμερα συνεχίζεται:

Την Κυριακή 16/01/2011 εκτελέστηκε πτήση αεροδιακομιδής από τη Λήμνο στη Θεσσαλονίκη, από το Α/Ν Super Puma Λήμνου, με τους:

Φραγκιαδουλάκη Γιάννη (Κυβερνήτη)
Κογιάννη Νίκο (Συγκυβερνήτη)
Γάσπαρη Βαγγέλη (Μηχανικό)
Τσιτσιρίδη Νίκο (Σύνδεσμο Λ.Σ.)
Βάσιο Στέλλιο (Διασώστη Λ.Σ.)
Κωσταντίνου Χρήστο (Διασώστη Λ.Σ.)

Επιχείρηση Έρευνας - Διάσωσης 16/01/2011

Μεγάλης κλίμακας Επιχείρηση Έρευνας - Διάσωσης βρίσκεται σε εξέλιξη, από τις 02:00 τα ξημερώματα και μέχρι αυτή την ώρα, στην περιοχή της Κέρκυρας, με τη συμμετοχή δύο Α/Ν ελικοπτέρων Super Puma από την Ελευσίνα.

Σε επιφυλακή και τρίτο πλήρωμα στην 112 Πτέρυγα Μάχης..

Αρχικά η επιχείρηση στήθηκε για την εύρεση αγνοούμενου ψαρά στην ίδια περιοχή κατά τις 23:00 της 15/01/2011 και τίποτα δεν προϊδέαζε για την συνέχεια που ακολούθησε. Ξύλινο σκάφος με πάνω από 250 λαθρομετανάστες έβαζε νερά. Παραπλέων Ολλανδικό πλοίο περισυνέλεξε 241 από αυτούς ενώ κατά δήλωση τους αγνοούνται άλλοι 22. Στην έρευνα λαμβάνουν μέρος:

Α/Ν Ελευσίνας:
Πατζίρης Ηλίας (Κυβερνήτης)
Χλαμπουτάκης Στράτος (Συγκυβερνήτης)
Σαββόπουλος Κώστας (Μηχανικός)
Σουκαράς Θόδωρος (Σύνδεσμος Λ.Σ.)
Στρεμμένος Γιάννης (Διασώστης Λ.Σ.)
Κωστάκης Ιωσήφ (Διασώστης Λ.Σ.)

Follow On Α/Ν Ελευσίνας:
Χυτήρης Κίμωνας (Κυβερνήτης)
Γεωργούλας Παναγιώτης (Συγκυβερνήτης)
Νάκος Γιάννης (Μηχανικός)
Χρυσοβιτσιάνος Θωμάς (Σύνδεσμος Λ.Σ.)
Στάθης Νίκος (Διασώστης Λ.Σ.)
Κοντοδήμος Μάριος (Διασώστης Λ.Σ.)

Μέχρι στιγμής έχουν βρεθεί 2 πτώματα από παραπλέοντα σκάφη, ωστόσο τα αποτελέσματα της έρευνας από αέρος είναι αρνητικά. Δελτίο Τύπου για το θέμα έχει εκδώσει το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη το οποίο μπορείτε να διαβάσετε εδώ:

http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2011/01/blog-post_17.html

Παρασκευή 14 Ιανουαρίου 2011

Αεροδιακομιδή Πάρο 13/01/2011

Την Πέμπτη 13/01/2011 εκτελέστηκε πτήση αεροδιακομιδής από την Πάρο στη Σύρο, από το Α/Ν Super Puma Ελευσίνας, με τους:

Πουλιόπουλο Μανώλη (Κυβερνήτη)
Κόλια Αντώνη (Συγκυβερνήτη)
Παράκατη Νικόδημο (Μηχανικό)
Σταματογιάννη Σταύρο (Σύνδεσμο Λ.Σ.)
Καρελλά Γιάννη (Διασώστη Λ.Σ.)
Κοντοδήμο Μάριο (Διασώστη Λ.Σ.)

Το ελικόπτερο επέστρεψε στην Ελευσίνα μετά από 2 ώρες λόγω βλάβης, χωρίς τελικά να εκτελέσει την αποστολή του, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες του πληρώματος του που επί 30 λεπτά προσπαθούσαν να διασπάσουν συμπαγές μέρωπο καιρού χωρίς radar.

Τουρκική Ακτοφυλακή !!!

Τις θαλάσσιες δοκιμές ξεκίνησε η νέα κορβέτα της τουρκικής Ακτοφυλακής TCSG Dost SG-701 η οποία είχε καθελκυστεί στις αρχές του περασμένου Ιουνίου ενώπιον του Τούρκου πρωθυπουργού Ερντογάν. Το συγκεκριμένο πλοίο μαζί με άλλα τρία ναυπηγούνται στα ναυπηγεία RMK Marine του ομίλου Koc Group, γνωστού για τις θέσεις του περί ελληνοτουρκικής επιχειρηματικής συνεργασίας. Το πλοίο είχε παραδοθεί στην τουρκική Ακτοφυλακή το Σεπτέμβριο του 2011.
Τα τέσσερα αυτά πλοία ναυπηγούνται με στόχο η Τουρκία να αποκτήσει δυνατότητες Έρευνας και Διάσωσης ακόμα και στη μέση του Αιγαίου, όχι μόνο λόγω του μεγάλου μεγέθους και εκτοπίσματος του πλοίου (89 μέτρα μήκος, 12 μέτρα πλάτος και 1900 τόνους εκτόπισμα) αλλά κυρίως λόγω του οργανικού ελικοπτέρου ΑΒ-412 που αυτό διαθέτει.
Το πλοίο θα διαθέτει ένα πυροβόλο (δύο κάνες) των 40/70 χλστ OTOBREDA Fast Forty και δύο τηλεχειριζόμενες σταθεροποιημένες πλατφόρμες εξοπλισμένες με. πολυβόλα των 12,7 χλστ. και ηλεκτροπτικό αισθητήρα ημέρας/νύκτας. Επιπρόσθετα το πλοίο διαθέτει Σύστημα Διαχείρισης Μάχης εγχώριας κατασκευής, Σύστημα Ελέχγου Πυρός, Ηλεκτροπτικό Σύστημα εγχώριας κατασκευής, Radar έρευνας, Ολοκληρωμένο Σύστημα Επικοινωνιών, ενώ το λογισμικό των συστημάτων που το εξοπλίζουν αναπτύχθηκε από τουρκικές εταιρείες.  Το πλήρωμα του αποτελείται από 72 άτομα ενώ μπορεί να φιλοξενήσει 20 ακόμα άτομα.
Το προωστικό σκεύος του νέου πλοίου αποτελείται από δύο κινητήρες ντίζελ MTU 16V1163TB73L συνολικής ισχύος 10400, θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 22 κόμβων, η αυτονομία του φτάνει τα 3000 ν.μ με ταχύτητα 15 κόμβων, ενώ τα εφόδια του φτάνουν για αποστολές διάρκειας 10 ημερών.

Πηγή: Defence.Net

Φωτογραφίες εδώ:

http://turkishnavy.blogspot.com/2010/12/new-photo-of-tcsg-dost.html


http://turkishnavy.blogspot.com/2010/12/tcg-guven-launched.html

Σχόλιο: Το έχω δει σε δράση. Είναι ένα βήμα πάνω από τα υπόλοιπα....

Αεροδιακομιδή Κάσο 13/01/2011

Την Πέμπτη 13/01/2011 εκτελέστηκε πτήση αεροδιακομιδής από την Κάσο στη Ρόδο, από το Α/Ν Super Puma Ρόδου, με τους:

Γασπαρινάτο Σωκράτη (Κυβερνήτη)
Κάπο Γιώργο (Συγκυβερνήτη)
Κλάδη Λευτέρη (Μηχανικό)
Κατριβάνο Αποστόλη (Σύνδεσμο Λ.Σ.)
Βρεττό Μικέ (Διασώστη Λ.Σ.)
Τριάρχη Χρήστο (Διασώστη Λ.Σ.)